1、 大車定位儀做補償，跟不做有什么分別？
答：最大的區別是測量準確與不準確。除了LUB、Bmw及Porsch外，所有汽車公司都要求做補償，以確保大車定位儀測量準確。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕頭，從其鋼圈上的四個小洞可以直接接上輪軸，因此，才不須做補償。如果您有四輪定位機，可測量四輪定位兩次，一次不做補償，一次做補償。如果兩次測量結果相同，則可不用補償。
2、外傾角怎樣調整都會變回不良，是什么原因？
答：如果利用長槽或大尺寸的螺栓孔來滑動支架以改變外傾角時，須用凸輪螺栓或偏心軸螺栓以固定支架位置，否則經過數月行車、振碰，支架必會在長槽或大孔中滑動，因而改變了外傾角。
3、輪胎外緣磨損成鋸齒狀是何原因？
答：單輪外緣輪胎磨損的可能原因是：1、后輪推進線不良。2、外傾角及不平衡不良。
4、行車時，方向盤振動是否與大車定位儀有關，如何檢查？
答：低速行車時方向盤振動，可能是前輪前束不良所引起。在高速（80 km/hr）時，方向盤就不會擺動。輪胎不平衡，蛋形輪胎或鋼圈、彈簧大發、輪軸軸承磨損等都會產生方向盤振動（抖動）及輪胎塊狀磨損。
5、能否提供“磨胎”的各種判斷原因圖？
答：不良車胎磨損有以下情況及原因：中心磨損：充氣太多。兩邊磨損：充氣不足。單輪單邊（外或內）磨損：外傾角過大或過小。
兩前輪同時內或外邊磨損：前束角過小或過大。羽毛狀磨損：前束角不良。塊狀磨損：輪胎振動（抖動）造成。
6、在大車定位儀調整過程中，有時會遇到很難將所有參數調至合格范圍，可能調了一個，另一個又會“飄走”？
答：由于大車定位儀的各種角度都是相互關連的，尤其在高后傾角的車輛。比如：前輪前束角改變，其外傾角就會跟著變。如果使用好的歐美定位機，其軟件會提供一些調整角度功能，依照其指示先調后傾角，再調外傾角，最后調整前束角。這樣會輕松地將所有參數調至合格范圍。
7、為什么大車定位儀做完定位后，跑一圈就不準？
答：最大的可能性：一是大車定位儀不準或測量操作不規范。二是車子底盤不良，重要零件如球頸及拉桿磨損有大空口。
8、在測量過程中，如何才能最大可能地排除外界（主客觀）因素的干擾，保證數據準確？
答：如要測量四輪定位準確須有以下要求：
①大車定位儀的精度須達±0.06度以下，并做年度校正。
②學習機須保持前后及左右水平。
③轉角盤須自由轉動，左右滑動及前后滑動。
④后滑板須自由左右滑動及有±5度的轉動。
⑤必須做鋼圈補償。
⑥測量前束及外傾角時須準確地保持機頭水平。

大車定位儀，鏜鼓機，壓力機，油壓機

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